【导读】巴菲特曾言：当潮水退去，才知道谁在裸泳。2026 年上半年的车市，这潮水退得格外彻底。大盘从增量变成了存量，从存量变成了缩量。特斯拉神话褪去、合资品牌统治的时代宣告终结、“零米华”异军突起、比亚迪吉利长安奇瑞长城稳居头部......

那么问题来了，存量零和博弈之下，车企靠什么谋求未来生存？

先看数据。上半年国内汽车销量992.1万辆，同比降了21.1%；乘用车零售 870.1 万辆，跌了两成。国内少卖的两百多万辆，靠出口填窟窿 —— 上半年出口509.6万辆，暴涨65.3%。一句话总结，内冷外热。

最难受的是合资，6月主流合资零售同比跌34%，曾经年销百万的巨头，如今月销五万都吃力。反过来，自主品牌拿下75.5%的份额，创近三年新高，比亚迪、吉利、奇瑞、长安守住百万级体量。

更值得琢磨的是新势力，上半年没有一家年度目标完成率过半，“蔚小理零”的老格局被改写，极氪、长安启源、深蓝汽车这些传统车企孵化的品牌，已经追了上来。

那么，扛住这轮下行的品牌，到底做对了什么？

第一，是全球化。长安海外占比已经提到约33.6%，泰国、巴西工厂先后投产；比亚迪、奇瑞、吉利也都把海外当成对冲国内缩量的主力。

第二，是本土结构优化。长安、吉利、奇瑞今年集体发力HEV，长城坚守SUV和皮卡，蔚来靠乐道、萤火虫把客群铺开。

第三，是技术攻坚。比亚迪天神之眼、吉利千里浩瀚、长安天枢，加上华为鸿蒙智行、小米，智能化上集中补课。技术壁垒一旦立住，就是最深的护城河。

第四，是快节奏推新。零跑半年一更，核心零部件自研超65%，在6到20万这段死磕性价比。

你会发现，能穿越周期的，从来不是判断力，而是定力——市场最悲观时，还能按自己的节奏走。方向和节奏，比速度更重要。

那么当下的车市行情到底怎么走？这周末的琶洲是探行情的好机会。

7月18到19号，第82届广州国际采购车展将在琶洲盛大举办，众车企集中亮相、正面比拼，揭晓当下存量竞争的最新行情，现场一次看个明白。重点是，免费领票马上就要截止了，还没拿到门票的家人们抓紧了，7月16日截止，详见“华南国际车展”官方公众号。